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为什么一些农村修的水泥路只有3.5米宽,有的甚

2019-09-24 13:49

问:为什么一些农村修的水泥路只有3.5米宽,有的甚至更窄?

在改革开放初期,国家提出了“要想富,先修路”的口号,以便捷的交通拉起来了很多地区的经济。又在前些年,国家为了扶持农村的经济发展,又提出了“村村通”工程。

近几年来,国家加大工程扶持力度,加大了资金投入力度,现在农村的道路状况有了很大的改观,绝大多数地区实现了“村村通”,一部分地区还实现了户户通。

如今村村通道路覆盖了大部分的农村地区,每个村子几乎都铺上了水泥路,老百姓去城里的路也便捷了,但是便利带来的同时,问题也随之而生。本来是好事,但是为什么有很多农民对此感到无奈,甚至是愤怒,说:不如不修,这到底是为啥?

根据村民的反映,刚修的路,还没走两年,路面上就已经坑坑洼洼,破败不堪了,根本不像只修了两年的路,质量太差了,还不如我们村民自己填的土。不仅如此,有的农村道路甚至出现“断头路”,一个村与另一个村相距十几米,可是这条路就是没人修了,村民也因此要绕其它的远路走。

村村通公路宽度为4.5米国标四级公路,现在的村村通公路仅有2米、3米,别说无法会车,有时行人遇车都走不开。每逢过年期间,很多的农村人都会回到老家,这下农村的窄路就扛不住了,农村的路就会比大城市的还堵,很多的农民也是有抱怨的,为啥当初不修的宽一点呢?

怪不得村里的老大爷感叹道,好好的一条路,活活叫这些人修恶心了,好好的村村通成了现在的到处坑,村村痛。为了修路,家家户户都交了钱,现在成了豆腐渣,老百姓能怎么办呢?真是哑巴吃黄连——有苦说不出呀!

当谈到为啥会出现这样的问题时,很多农民都会笑而不语。

国家政策是好的,可是却没有实质性地改变农民出行方便的问题。在农村,这种现象并非个别,所以,希望能得到重视,让这种现象能够得到改善,让农民真正受益。

“要想富,先修路”,只有道路真正畅通,农村才能真正富裕起来,希望农村公路能修好,修进农民的心坎里。对于曾经让农民高兴的“村村通”,为何如今却成了农民心中的痛,你是怎么想的呢?你们村里有这种情况吗?

我国的基础建设也是突飞猛进,大部分地区都实现了村村通水泥路,因此随着农民的生活水平提高,越来越多的农民买了私家车,可是乡村公路会车难却成了一个问题。

我国目前农村修的水泥路大部分宽只有3.5米,两辆稍宽的小车会车时就没法通行,遇到货车进村,就堵住了。造成这样的原因主要有三个。

规划不够科学

农村通公路本是一件利国利民的好事情,可是路没修几年,就满足不了农村的经济和生活发展需要,道路过窄,划划宽度只有3.5米,有的地方还达不到。造成了虽然路面修好了,但遇到会车和货车进村就没法通行,或者会车难,有的甚至堵车。

规划不够前瞻

乡村公路标准过低,国家提出乡村振兴计划,农村迎来并正在经历大建设时期(高标准农田建设,美丽农村建设),各种农用和货运车辆,基建车辆来回进入乡村,水泥路一般18公分厚,有的地方可能达不到,被货车来回几次有的修没多久就裂了。

规划不够严肃

在不少农村,规划没有得到很好的落实执行。有的农民超规划面积圈占院落,有的农民违反规划私搭乱建,造成农村道路进村难,横七竖八的房子给进村道路造成修路难,难修路。因此造成了有些地方农民有车开不进村,进得了村又开不进院。

乡村公路会车难,你遇到过吗?农村修的水泥路只有3.5米宽因为这样能高效的完成任务。

在我们老家现在基本上做到了村村通户户通公路的地步,但是除了主要的乡村干道以外,户户通公路只有3.5米宽。甚至以前的乡村干道也只有3.5米宽,这两年国家重新对其拓宽,现在有4.5米,甚至有些地方有5米宽。

别的地区情况我不太清楚,但我们老家的户户通,基本上都是各家各户自己筹集资金,自己规划路线,自己请施工队修建起来的。所以修成3.5米宽还是有一定原因的。

第一,主要还是资金问题。我们农村当地的村级公路只通到村小学,而连接每家每户的公路公家并不会出钱,都是靠自己自筹资金来修建的。一般来说,在同一条线路上的几户人家共同筹集资金。但是基本农村地区都不富裕,家里并没有多少钱,所以无法筹到足够的资金,修更宽的道路,只能修3米5宽。

第二,3米5宽这个标准是以前国家制定的乡村公路的一种特殊情况。“对于特殊地区,如三州及盆周山区、地形地质复杂及交通流量小的路段,乡道和村道可按单车道设计,路基宽度不小于4.5米,路面宽度不小于3.5米,错车道数量每公里不少于3处。”从上面的描述可以看出,在有些特殊的地段,路面的宽度3米5是符合标准的,但是现在很多地区却将这一特殊情况做成了通用标准。

第三,部分路段修路比较困难,尤其是多山地区。像我们老家属于大别山腹地,修路全部是盘山公路,一边是悬崖,一边是山坡。在这种情况要下修宽路的话,工程量太大,耗费资金庞大,农民自己根本修不起。

第四,很多人认为农村地区车辆较少,会车的情况不多,修再宽的路也没有用,所以而且还会占用耕地,耗费钱财,所以不愿意修更宽的公路,一般只修一条单行道。

第五,邻里关系处理不善,对于修路也存在一定的困难。因为我们老家的户户通基本上都是农民自筹资金自行规划线路而修建的,这或多或少都会占用到别人家的耕地。但有些人是不愿意置换或者补贴,所以修路的时候只能选择修窄一点,尽量避开别人家的耕地,或者在原先小路基础上进行一定的拓宽。

以上几个点就是农村地区修建村级公路,连接每家每户,只有3.5米宽的原因。甚至在有些山高路陡的地方,可能都达不到3米5宽,只有一辆车刚好经过的宽度。我们现在回老家的时候,要想会车,必须找平坦宽阔的地带才能错开。这也确实是一个问题。不过,我相信会这个问题会慢慢得到解决,以后道路会进行一定的补充和拓宽的。

为什么一些农村修的水泥路只有3.5米,甚至更窄?

乡村水泥路修建3.5米宽,是按公路部门有规定执行的!

过去农村修路只是为了农作物的收种,村庄与村庄的链接,在过去的年代公路部门制定乡村公路标准3.5米,当时还是可行的。那时候车少,3.5米的路就足够自行车,板车,畜力车,拖拉机使用的了!

随着我国经济高速发展,农村的快速变化,生活水平提高了,现在每家都购买了轿车,农用汽车,还有现代化农业机器设备的使用,显然3.5米的乡村公路,就太不适应今天的农村生活和发展的需要了!期待乡村公路窄的现状尽快得到改善!




为什么一些农村修的水泥路只有3.5米宽?最近刚修的板油路你估计能有多宽呢?

我实地量了一下正常的宽度是2米10.

这张图是我家门前的路,花了300元加的宽,当地市政修的每平米成本300元左右。

这条路是水泥路,是山庄修的不是我修的哈,宽度能有四米吧!

村村通公路宽度为4.5米国标四级公路,而到了地方就成了2-3米了呢。

一、路况不同: 在乡镇农村主道都挺宽、主要是小道窄2-3米不做改动也够用了。

如果说按照国家标准修4.5米道会涉及到每家每户、这就麻烦了。

占一棵树、两块土地、人工修路扩建,成本翻了好几倍。

毕竟是为农民谋福利的好事,就不要计较那么多了。

农村公路的行车道宽度

公路等级

二级公路

三级公路

四级公路

一般农村公路为四级公路单车道路面仅适用于通村公路,虑到 广大农村地区经济发展的不平衡性,本标准为单车道的四级公路制定了三种不同的行车道宽度,其值分别为:3.5m、4.5m和5.0m。其中,4.5米为行车道宽度的推荐值,当条件许可时,行车道宽度值也可采用5.0米,3.5米仅适用于乡通单个行政村公路行车道宽度的采用值。

大家可以看看,如果低于3.5米的属于通户路

大家也不要抱怨,农村道路都是在原有的道路上进行修建的,如果要加宽,设计占地,又没有社保,仅仅补偿青苗费,有多少人愿意?

谁不想把路修宽点?又不要自己掏钱,至少面子工程好看呀,各有各的难处

为什么一些农村修的水泥路只有3.5米宽,有的甚至更窄?

近些年,农村发生了很多很大的变化。其中有一条就是村村通水泥路,如今更是不少村庄已经将水泥路通到了家家户户的屋门口。

水泥路的开通,极大地改善了农村的生产生活条件,有车家庭也渐渐多了起来,不少农民的日子越过越好了。

不过,农村道路也开始出现一些值得重视的问题。一是部分村的水泥路较窄,一般只能通行一辆车,如果有两辆车对面而行的话,还得要找专门的“错车带”,或者是一些农户的晒场,才能勉强通过。

当然,当下,农村车辆还不是很多,农村经济也不是很发达,公路的使用率并不是特别高,交通运输并不繁忙。只有在节假日的时候,才能在农村看到不少小车,但还是能够应付过来,只是有些堵车。

二是农村水泥路的维护问题,如果没有一套长效机制,路坏了不能及时维修的话,将会比之前的土路的更为麻烦。

最后,关于水泥路比较窄的原因,主要就在于经费不足的问题,毕竟农村没有太多的钱。另外,也可能是农村公路利用率不高,不能产生太多的经济效益,所以上面的投资可能有限,还得要靠农村自筹资金,这样自筹能力并不是很强,所以先修个简单的水泥路就不错了。

乡村小路其实3.5米也够了,当然乡村大道这点米数是远远不够的,至少5.5米以上!大家想想要做一条路要占土地,又占财力物力,代价不算小。乡村小路一辆汽车与人力车相遇轻松可过,或等等也行嘛 !不用急一时,毕竟车流量少,不会堵车吧。平时大家心知肚明,哪儿可以会车,哪儿可以掉头,干嘛劳民伤财修得很宽。乡村小路阻止大顿位车辆通过,毕竟路基承压远远比不上大道夯实。政府该省时让他省点也好!防止经常修路。或许有一天给六十岁以上老人补贴金多发一点不一定。比没路的山区农民好吧,知足吧。




随着“三农”问题越来越突出,农村、农民、农业逐渐被人们关注,农村的环境也正在被慢慢的改善。现在地方政府已经着手实行统一盖房、统一居住,并且为乡村修路、铺路,大大的为农民的出行提供了方便。而对于许多人惊奇为何农村修的水泥路只有3.5米宽,或者有的更窄,其实我们从以下几方面讲:

1.从实际情况出发,对于农村来说,一方面是无论是大型的车辆还是车流量较少,路修的太宽,只是浪费多余的人力、物力、财力。另一方面,对于我国虽然地大物博,但耕地自然缺乏,如果修的太宽将占用更多的耕地。对于田间地头一些小路来说,更不需要太宽,因此其实3.5米宽已经足够。

2.从专业角度讲,对于我国的公路建设有严格的标准进行划分,主要是根据公路的功能、使用任务和适应的交通量将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

高速公路   

专门为汽车分向、分车道行驶,并全部控制出入的多车道公路。主要用于连接经济、政治、文化上重要的城市和地区,是国家公路干线网中的骨架。   

按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量:  

四车道:25000~55000辆

六车道:45000~80000辆   

八车道:60000~100000辆

一级公路

为供汽车分向、分车道行驶,并部分控制出入、部分立体交叉的公路,主要连接重要经济、政治中心,通往重点工矿区,是国家的干线公路。   

按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量:   

四车道:15000~30000辆   

六车道:25000~55000辆


二级公路   

连接经济、政治中心或大工矿区等地的干线公路,或运输繁忙的城郊公路。   

按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量:5000~15000辆

三级公路   

沟通县及县以上城镇的一般干线公路。   

按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量: 2000~6000辆   

四级公路   

沟通县、乡、村等的支线公路。   

按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量: 6/7  

双车道2000辆以下   

单车道400辆以下

因此,修建公路不是随意修建的,而是根据当地的实际状况、车流量、经济发展状况等因素综合考虑而建。

以上是我对修建公路的一点认识,欢迎大家批评指正。

感谢你邀请回答这个问题。

乡村公路的建设是有严格标准和规范的。

目前别人说的乡村公路的宽度哈,特别是在农村啊,一般都是3米5左右,能够让一两部车能够会车能够会一下车就OK啦。

不同的道路有不同的宽度等级,如果仅仅是乡村公路,那他的等级都是最低的那种的,它有的地方确实是,有的地方可能只有两米多的都有,我也看到过。

他做的这个呢,

第一个跟他的那个国家哈,对乡村公路的标准它是有规定的,就是可以做什么样不可以做什么呀。

第二点,这也是跟政府投入的这个资金有关系,你资金越充沛的地方,他也要做成那个道路的等级啊,它也会更高啊。

再加上现在嗯,很多山相间的这种公路啊,握抹角的地方啊,或者受到了地形地貌啊,水库啊,湖泊的资源的限制哈,他如果要修按照全部按照这种标准来修的话,一个宽度来修,那可能受到自然条件的限制,他修不了,就算修的话它的代价非常高,得不偿失,所以有时候你看他有建设宽的,他有些也是窄的,一般窄的地方它都是有要么就转弯的地方,要么就是我们所说他旁边有不适合建筑的这种地形条件。

当然不排除有豆腐渣工程的事情。


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