您的位置:必发88 > 科技资讯 > 现在什么牌子的电动车电池耐用?

现在什么牌子的电动车电池耐用?

2019-09-23 18:01

问:现在什么牌子的电动车电池耐用?

现在国内电动车电池品牌还比较多,天能,超威这两大品牌还是消费者的首选,市场占有率占80%以上。

如果说一定要选其中一个品牌的话会推荐天能电池,天能电池是国内最早一家开始生产电动车电池的公司,而想雅迪、爱玛等一线知名的电动车厂家出厂配置的原装电池基本上也都是天能电池生产的,从天能的宣传语也可以看出使用天能的厂家非常多。

全国前10的高端电动车9家配天能电池,这也侧面的反应了天能电池的质量稳定性高。

不过电池质量并不是电动车电池耐用的唯一判断标准,要想电动车电池耐用最最重要的还是要车主正确的使用,如果使用不得当,即使质量再好的电池也经不起折腾。

那在使用的过程中尤其要注意那几点呢?

1、正确科学的充电:一般电动车电量在剩余30%左右的时候充电是最合适的,不需要随用随充(锂电池除外),而充电时长最好控制在5-8个小时左右,冬天可以适当的延长充电时间。

2、充电器的配置,一定要做到专车专用,不要随便更换充电器,乱用不同型号的充电器可能导致电池产生泄漏、发热、冒烟、火灾或爆炸。

3、要注意胎压,匀速行驶等一些小细节,不要频繁的使用快速充电桩等!

品牌电池都差不多,劣质充电器会充鼓电瓶,用错充电器会充鼓电瓶,温度高了也会充鼓电瓶,尤其是夏天,换下来的电瓶基本上都鼓包了,换一组电瓶好几百甚至上千,一般维修人员保一年,厂家是8+7模式,也就是前八个月电瓶有问题换新的,过了八个月就是备用或维护的了,基本上电瓶就用到头了,再跑不远又要重新花钱换新的了,唉……

如果您想让电瓶用的时间长点,那就尽量不要让电瓶鼓包,一鼓包也差不多就报废了。如果您已经看到这里了,不妨看一下您的电瓶是否鼓包,如果还没有,那么最好提前给自己的电瓶打个预防针吧,安装一个袁家田充电保护器,保证您的电瓶不会再鼓包,承诺充鼓包赔,独家创新技术。

防超时,防超压,防超温,防充电器用错,防充电器不变灯,防电瓶鼓包,安全充电,智能管家————袁家田充电管家

不论什么品牌的电瓶都是有好有坏的,不过相对来说,天能,超威这两大品牌的总体质量还是大家的首选。

我的电动车没有用过天能,不过用过超威的,总体来说还是可以的。行驶了两年半。当时充一次电还能跑二十来里的路程,只可惜我那时上班的路程有四十多里,不能满足当时的要求,只能更换了。换的是绿源电池,如今也已经两年半了,还不错,能够行驶四十多里………

经验告诉我,电瓶的品质是一个重要的因素,但是我们的正确使用更是一个决定性的条件。

我们必须保持随用随充的良好习惯,不能超负荷运行,不能亏电行驶,不可进水,保持车况良好!…这些都是延长电瓶使用寿命的最佳方法………

大家感觉现在的电动车电池不如以前质量好,由于环保要求现在的电池都改为使用内化成工艺,电池里面没有了镉和砷元素可能是一个方面的原因,还有另外还有两点才是更重要的影响。

1.现在的电动车电机功率比原来的大为提高。

原来的车子48V20AH的一组电池,车上搭配的电机一般就350W。现在同样的情况车上搭配的电机是500W、600W甚至800W。那么同样的使用情况电池的放电电流差不多是以前的一倍。懂行的人都知道采用大电流放电和小电流放电放出来的电池容量都是不一样的,这也是原来大电池厂家乱标电池容量的原因。从去年开始国家规定统一动力电池的测试容量的放电方法,所以很多电池的容量数值都变小了。扯远了大电流放电还有一个影响,这里要说明一下电池内部的有效成分极板和硫酸,极板是由铅合金板珊和涂在上面氧化铅粉末组成,氧化铅粉末又分为阿尔法氧化铅和贝塔氧化铅两种,阿尔法氧化铅的荷电性能不如贝塔氧化铅,但阿尔法氧化铅的个头较大起到的是支撑作用,就像刷墙用到沙子而贝塔氧化铅相当于是水泥,纯水泥或者太细沙子刷墙,墙体都说很容易剥落的。阿尔法氧化铅一般是不参与化学反应的,但在放电的过程都会有少量的阿尔法氧化铅参与反应变成硫酸铅,而充电的时候,在强酸环境中只能够还原成贝塔氧化铅,所以在电池使用过程中阿尔法氧化铅会越来越少。而大电流放电的时候贝塔氧化铅来不及充分反应放出足够的电流,就会有更多的阿尔法氧化铅参与化学反应。这样阿尔法氧化铅的流失就加快了,一个区域阿尔法氧化铅少到一定程度正极板软化就出现了.正极板一旦出现软化,起到支持作用的多孔结构被破坏了,正极板的多孔被电池极板的压力压实了,就降低了参与反应的真实面积,电池容量就下降了,软化后极板上的氧化铅容易剥离板珊。剥离下来的铅粉沉淀到电池下部会造成极板间的局部短路,使电池自放电率增加。一个电池的容量下降自放电率上升它的寿命也就越来越短了。

2.出厂电池氧化铅比例改变。

伴随行业的竞争,除了价格战还有宣传战。电池大家长的都一样能怎么宣传呢?除了那些看不见摸不着的高科技概念,还有一个大家看得见的东西“续航里程”。一般电池出厂的时候并不是电池容量最高的时候,最高容量会出现在阿尔法氧化铅和贝塔氧化铅的比例在1:1.25左右。一般会在电池使用4-10个深循环充放电之后达到,对应一般的使用场景大概相当于使用1-4个月后。这里面不同厂家的考量是不一样的,1.出厂电池氧化铅比例就将近最佳比值的厂家考虑的是电池初始放电性能高,方便宣传、说服客户购买。这是有利的一面,不好的一面是这种电池碰到高频率使用的客户容易在质保期内坏掉,厂家要面对更高的电池返厂率(这个是厂家很大的一块成本),对于消费者来说这种电池的的使用寿命相对更短。2.出厂电池阿尔法氧化铅比例高一点的厂家的考量是,更低的质保期内的返厂率。但这种电池的初始放电性能不如别人,就是到达最佳比例的时候也性能也不如人家的初始放电性能(在几个月的使用过程中一部分贝塔氧化铅已经被损耗掉了,但在峰值时候两种电池的性能就最平了)。消费者买这种电池的寿命也相对更长一些。

我们旭派电池的产品就是后一种情况,在很多客户那里,客户就说你们的出厂电池比超威要少跑5-10公里。我们只能说你是要初始多跑5-10公里还是要后期多3-6个月的使用寿命。

我购雅迪车,原装电池用二三年,今年二月换超威,到五月份,跑不到十公里了,店家拿到原厂(或组装厂)检测,说合格,可就是走不了几远,再到店家说明情况,五月下旬,厂家终于给换一组电池,可不到三个月,又跑不了了,充满电竟然跑不到五公里!前几天又送厂家检测,不知还是合格品,或是换新的给我?他们会第二次换吗?如不给换,我该怎么办?求助大家,先谢谢了!

因为现在国家对电动车这块管理不是很规范,哪些所谓的“名牌”都是商家花钱打广告自吹而已,没有什么参考价值!我补充的是选择电动车关键是看电机功率和电池容量,电机功率越大,力量就越大,在上坡时速度明显比功率小的快得多,目前市面上电动车功率最大的有1500W的,不过功率大的耗电量也大。建议你选择电动车的功率在500W—800W的,这样爬坡能力不差,耗电也不算太大(不要选择500W以下的,我自己的电动车是350W的,爬坡能力很差,只要带个人,上坡比自行车还慢,坡度大点的根本上不去)。至于电池目前市面上的电动车采用的电池有48V、60V、64V、72V、74V、80V,容量在16AH--24AH不等,电压越高的越好,因为电压越高电机在同等功率下电流就小,放电时间就越长,这样电动车的续航里程就远,电池容量越大证明电池越经用!所以你要选择配高电压大容量的电池电动车。另外选择电动车最好选择带有里程表的,这样你能够了解电动车行驶距离,及时补充电量,毕竟电动车的电量表不是很准!不管你在哪个城市,买电动车最好到售后服务要好些

我做了十几年的电动自行车的电池的销售,你要说哪个牌子的电池耐用,我还真说不上来,天能,超威,是广告做得大,铅酸蓄电池这一块也是一般。这不过人们的意识里面好像是名牌。有些电池还用不过小厂的。电动车电池的这点技术含量小厂也多掌握了,主要是看怎么用,如果长期不使用,建议每个月䃼充一次电,使用过程中不能超负荷运转,这样电池很容易导致发热,电池最怕的就是超负荷运转,这样的话来回几次已经寿命宿短一半了。再维护也无济于事了。如果保养好的话二年用是没问题的。

买电动车,离不开两个符号:

V A

fu an

那这两个符号是什么意思呢?

答:别的先不用了解,你只需要知道,V数越大,车跑的越快;A数越大,车跑的越远。

有的朋友可能会问,那我两块电池,是不是会跑的更快?跑的更远呢?

答:不会更快,但会更远。速度是不会叠加的,但是电量是可以的,两块电池意味着你的车能跑的更远。

如果是购买新车,还有一个问题你是逃不掉的!

电动车电池一般使用6个月以后,续航明显下降,10个月左右,就要更换新电池。往往这些旧电池会再卖回给修车铺的小哥,那么,你知道这些回收的电动车电池都去哪儿了吗?

老电池往往比新电池便宜一半不止,如果你选择购入二手车,或是购入翻新电池,那么在使用过程中,发生自燃起火甚至爆炸等事故的概率会大大增加。

总之,安全是第一位的,希望大家可以从正规场所买车,买车的时候最好也带上懂车的朋友把把关。

平常电动车充电多久才合适?

答:一般而言,每次充电都要保证不超过8-10小时,超长时间充电或电池超年限实用的话,会使得电池老化续航寿命减少乃至安全事故等隐患。

充电时,谨记这几点:

1. 不要等电动车电用尽了才充!

特别是铅酸电池,电量用尽再充电会对电池影响很大,每天充电电池电量都会处于一个浅循环状态,这样会减少我们电池的使用寿命。

2. 要遵循缓起缓停的原则

急停急刹对电瓶损耗非常大的。每次急停急开的时候,我们的电池负荷是最大的,这样会减少我们电池的使用寿命。


来自时光驹的温馨提示。

电池的最终寿命连厂家都不知道有多久,只要不是翻新电池,用法得当,理论上可以用四至八年……电池刚开始的容量是百分之百,随着用的时间推移,它的容量会逐渐减少,按这个情况推理下去,电池所匹配的充电器也应该减小,这样才不会在电池有亏损的情况下把电池充坏,还有电池的电用量的快慢,比如电车用电池,有的电车跑的远,有的电车跑的不远,其根本原因不只是在电池,还有电机和电控系统的原因,电池在这块就相当于油箱,电机和电子控制器相当于发动机,电机和电子控制器的型号越大,那么电车就越有力,缺点是跑不远,电池耗电量就越大,电池损坏率就越高。电机和电子控制器越小,电车就会没力,电池的耗电量也会减少,电车就可以跑很远!作为商家,他的梦想是多卖电车,这样才能多赚钱!而不是把电车的性能造的很优秀,让电车长时间不会坏,中国人没有那么实在,也没那么好!

什么牌子都不耐用,市场已经混乱,已经形成劣币逐良币的格局。大家都喜欢便宜的东西,所以市场的电动车电池越来越烂,老话说的好便宜无好货,一点不假,60V20A七八百块的电池你舍得买么?还是600多的“实惠”。所以也不能怪别人不生产,你让他们没活路只能生产便宜电池给你。

本文由必发88发布于科技资讯,转载请注明出处:现在什么牌子的电动车电池耐用?

关键词: 牌子 电池 耐用 电动车