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同样是响应高质量发展号召,一汽奔腾为何发展

2019-10-22 11:13

问:同样是响应高质量发展号召,一汽奔腾为何发展快过长城、吉利?

大庆过程中被一汽提供汽车再次震撼了一次,但是震撼的只是气场而不是乘用车领域的技术,客观一些吧:一汽奔腾发展了什么!

八月各大汽车品牌销量:

长城汽车总销量58562台(不计风骏系列)吉利汽车总销量100047台奔腾汽车总销量9541台

三个品牌的销量数据虽然长城出现了环比下滑而奔腾出现了环比增长,但是销量基数哪个更大?长城汽车出现规律性的起伏不是第一次,然而在SUV单一车型领域的销量仍然遥遥领先;吉利汽车多元化发展销量非常乐观,虽然近期产品的品质有一些下滑,但长期形成的品牌形象已经为吉利汽车的发展打下了坚实的基础。这两个乘用车品牌无疑会是后期国产汽车形成三足鼎立局面的两大支撑,至于另一个品牌毫无疑问会是在新能源领域发展速度极快的比亚迪汽车。

在这些品牌进行技术研发投入努力升级,与合资品牌进行“肉搏战”的时候,一汽奔腾还有存在感吗?

近期推出的T系列SUV,紧凑级用扭力梁加1.2T小排量增压机加采购的格特拉克双离合变速箱,以这种低端的组合定出了与竞品使用高级别总成量产车相同的价格,这不是胡闹吗?而且牛哄哄的1.2T发动机出现了很多问题,噪音大、动力差且故障灯频繁提醒,这就是一汽研发的技术?T77上市不久还出现了短轴事件,这就是优秀的品控?

其次跟进推出的T99指导价定在15.99-19.99万,2.0T发动机升级为缸内直喷技术不算落后了,但是发动机的动力调校很保守,同款发动机在HS5上破百只是勉强突破十秒,这还是在用合资6AT的基础上实现;T99车身尺寸更高且变速箱使用了水平较低的盛瑞8AT,这种组合是要性能没性能要节油表现也不会很好的低水平,T99哪点值得轻奢级的定位?

奔腾汽车表现出的态度看不到向往好的方向发展,普通消费者认可的是性价比,性价比是性能和价格的计算结果;一汽奔腾需要先提升性能再降低价格,否则谁也超不过。


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国有企业是国家大力推进的发展方向,要理直气壮的做大做强国有企业,可是国有企业没有高科技能行吗?国家政策大力推行民营企业实行混改,华为最应该。华为作为一家高科技企业最应该国家控股,成为国有企业,掌握在国家手里才最可靠最放心,企业才能发展的更好。任正非,国家培养起来的优秀企业家、军人、老党员,觉悟高,应该把华为卖给国家,或者献给国家,这样华为才能更好。

凭一个疑似模仿诺基亚手机的车标吗?


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